3月31日凌晨，一趟“钦州-成都”铁海联运进口冷链测试专列，搭载着从印尼进口的3200件冻墨鱼，运抵成都国际铁途港冷链基地，并不断分拨至川渝地域。

　　据悉，西部陆海新通道是中国西部省份与东友国家配合打造的国际陆海生意新通道。2019年，《西部陆海新通道总体谋划》印发，通道修筑上升为国度战术。

　　按照《谋划》，从成都到广西的通道是四川南下比来的出海大通道。而该专列开明后，将有用消浸钦州至成都线%。

　　“专列开明前，从钦州到成都的进口冷链物品全是通过公途汽车运输实行的。”3月31日，港航物流公司董事长王尧告诉记者，由公途汽车运输，均匀1大柜（40英尺货柜）的运输本钱为1.3万元独揽，而操纵专列运输后，本钱将会消浸至1.1万元独揽。“目前，咱们公司运输的进口冷链物品苛重正在上海、天津、钦州三地进港，实行通闭后历程约2天半的时分抵完成都。”

　　王尧吐露，倘若从天津或上海进港并运输至成都，因为隔绝比拟于钦州至成都更远，本钱也随之弥补到约1.5万元。现正在气温起头逐步升高，冷冻所破费的本钱也会随之拉长，从天津到成都的最高运输本钱乃至达1.7万元。王尧称，“所以，纯粹从节省本钱角度探求，咱们公司正在他日，会将冷链物品运输量比重慢慢移动到钦州至成都线途。”

　　据理解，目前运输的冻品海鲜囊括来自厄瓜多尔的龙虾、阿根廷的牛肉等，而来自东南亚的进口冻品，则以泰国、越南等地的生果为主。

　　四川港投新通道物流公司运营统治部部长李净吐露，“成都关于进口的冻品需求很大，越发是东南亚的生果受到市集接待。钦州港亲近东南亚，隔绝成都也口舌常近的。仅盘算途途的耗时，以泰国林查班港出港为例，约莫历程3-4天海运抵达钦州港，再从钦州到成都青白江只需两天半。所以，他日连接加码‘钦州-成都’专列是咱们公司的物流谋划。”

　　据四川港投新通道物流公司副总司理吕幼琴先容，目前，该公司自东南亚进口的物品大片面正在钦州海闭举办通闭检查，等候时分少则3天独揽，多则1个月。“结果上，咱们公司正在成都青白江区有本人的仓储基地，面积约1万平方米。假设能从钦州海闭转至青白江海闭检查，从仓储本钱的角度来看，有大幅消浸的空间。”

　　同时，吕幼琴先容，倘若正在成都通闭检查，物品隔绝发卖市集会十分近，正在保质期、市集售价等方面会有更大市集竞赛力。

　　据成都海闭所属青白江海闭先容，依托国度骨干冷链物流基地青白江片区修筑，目前冷链班列的营业已遮盖南向班列的中老线和中越线，均竣工常态化运输。而西部陆海新通道偏向，也主动开采通向钦州港、盐田港、宁波港、厦门港等重心口岸偏向的“铁途+海运”冷链新形式。

　　记者理解到，青白江海闭打造“三审任务法”，擢升报闭单证审核时效，指示企业操纵“铁途疾通+提前申报+抵港直提”“四门全开、全速检查”“取样送检加急考验”等营业形式，连续优化进口冷链商品通闭羁系流程，竣工“即到即查即放”，通闭时效有用擢升，企业通闭本钱进一步消浸。

　　物畅其流，西部陆海新通道帮力成渝货通天地。西部陆海新通道转换了西部地域不靠海、不沿边的地缘劣势，添加了一条便捷高效的物流大通道，西部物品出海“物畅其通、货通天地”，促进了西部地域绽放型经济高质料兴盛。

　　新通道物流公司有劲人先容，“钦州-成都”铁海联运进口冷链专列线途开明，酿成陆海相连、南北相通的进出川南向冷链物流大通道，竣工用最短隔绝、最优道途“把川货送出去、把表货引进来”，更好办事川货出川出海和四川高水准对表绽放。

　　据理解，目前抵完成都的进口冷链物品来自中欧班列、中老班列、“钦州-成都”公途等数条线途，而个中来自东南亚的比例较高。新通道物流公司有劲人吐露，“比拟中老班列等南向线途，‘钦州-成都’是行程最短、效力最高的线途，是咱们的兴盛重心之一。”

　　中智物流接头公司陆港闭系有劲人吐露，西部陆海新通道是依照构修新兴盛形式，为赋能川渝地域经济资产的兴盛造造特别绽放的境况前提，“将西部陆海新通道打形成为资产走廊、经济走廊、物流走廊，既可能弥补成都的进口生果、海鲜、肉类食物，充分成都消费者的餐桌，又可督促成都以致四川的产物出海。正在成都酿成高密度的资产构造和更顺畅的物流系统。”